שיטת זיהוי איכותית להצית חסינת אנרגיה גבוהה

1. חבר את כל חוטי ההצתה לפררו. אין צורך לחבר את תקע כבל החשמל (קצה טעינת הסוללה של מצת ה- AC), או לנתק את קבוצת הפלט המתח הגבוה של המגנטו לפני כן. לאחר יצירת חיבור איכותי בין חוט האדמה של המצת לחוט הארקה של המעגל הפנימי של מכונית ה-&# 39, מכסה הלחץ הגבוה מוסר מהמצת, ומכניסים מצת המגבה נתוני נתונים. על מרכב המכונית. לבסוף, חבר את מעגל המהפך על האופנוע (קו האפס של החוט החי מחובר למוט הסוללה +.) למסוף טעינת הסוללה של המצת.

2. לאחר חיבור המצית בעל האנרגיה הגבוהה למעגל כמתואר לעיל, הפעל את המגנטו להפעלת החיישן כדי לשלוח אות הצתה למצת כדי לראות אם המצת נדלק. אם המצת נדלק, מדובר במצת חשמל DC. (קצה טעינת הסוללה של מצת ה- AC מקבל בדרך כלל כמה מאות וולט מתח תקני, ומתעלם מ- 12 וולט של הסוללה.) אם הוא אינו נדלק באופן זמני, בדוק היטב את הסיבה, או השתמש בשיטת המדידה של המונה כדי לבסס את תכונות המצת. , לא ניתן לשפוט כמצית AC כרצונו.

3. הדרך להשוות ביטוח מסחרי היא להשתמש בשנאי מתח תחתון לבדיקה רציפה של המצת. נקבע פעמים רבות כי מצית הספק הפיזואלקטרי התחתון אינו משמש להבחנה כמצת. רוכשי מכוניות סטנדרטיים יכולים להשתמש באספקת מתח DC DC גבוהה עם זרם זרם כולל קטן. אם מדובר במצת כוח DC, זרם הזרם הכולל הקטן=מתח סטנדרטי בעבודה מופחת מבלי לפגוע במצת. עם זאת, הלחץ הגבוה של הזרימה הכוללת של חשמל קטן ימשיך להטעין את הסוללה של מצת ה- AC, לכן היזהר בבדיקת טעינת הסוללה.

4. במצבים מיוחדים, למשל, סלילי אינדוקציה עם מתח גבוה אינם מתאימים למתקני שירות מצתים CDI; חלקם מצתים בשילוב סלילי מתח גבוה,