שיטת זיהוי איכות של מצית אנרגיה גבוהה חסין פיצוץ

1. כאשר כל החוטים של המצת מחוברים, אין צורך לחבר את תקע החשמל (מסוף הטעינה של מצת AC), או לנתק את חוט פלט המתח הגבוה של מגנטו מראש. לאחר הבהרה כי חוט הקרקע של המצת מחובר היטב עם חוט הקרקע של מעגל החשמל במכונית, לשלוף את מכסה הלחץ הגבוה מהתקע, ולהכניס תקע עם נתוני גיבוי על הגוף. השלב האחרון הוא לחבר את מעגל המתקן על האופנוע (קו האפס של החוט החי מחובר לסוללה + מוט.) למסוף הטעינה של המצת.

2. לאחר חיבור המצת באנרגיה גבוהה למעגל ספק הכוח כמתואר, לסובב את המגנטו כדי להפעיל את החיישן ולשלוח את אות נתוני ההצתה אל ההצתה כדי לראות אם המצת הוא מצית. אם המצת יתלקח, זה מצת DC. (מסוף הטעינה של מצת AC מקבל בדרך כלל מתח עבודה של כמה מאות וולט, ומתעלם 12 V של הסוללה.) אם היא אינה מציתה באופן זמני, עליך לבדוק בזהירות את הגורם, או להשתמש בשיטת המדידה של מטר וואט-שעה כדי להבהיר את מאפייני המצת. נשפט שלא כדין כצית AC.

3. השיטה הבטוחה יותר מסחרית היא להשתמש באספקת הכוח של מיתוג המתח התחתון כדי לעשות בדיקות מתמשכות של המצת, וברור כי זה לא מצית DC piezoelectric התחתון לפני שהוא יכול להישפט כצית AC. ישנם חברים סטנדרטיים בעלי רכב שיכולים להחיל ספק כוח מתח גבוה DC זרם קטן. אם זהו מצת DC, זה יכול להיות גם בגלל הזרם הוא קטן = מתח העבודה מופחת מבלי לפגוע במצת. עם זאת, הלחץ הגבוה של הזרם הקטן ישלים גם את הטעינה של מצת AC, לכן היזהרו בטעינה, פריקה וידיים רדומות בעת הבדיקה.

4. עבור מצבים מיוחדים, כגון משרן וחבילות מתח גבוה, אין זה ראוי לספק מצתים CDI; חלקם מצתים בשילוב עם חבילות מתח גבוה, כגון מצת משולב XH 90 בעל ארבע קוטבים. אחרים הם מצתים AC שתי קוטבים פתיחה עצמית, אשר משתמשים מגנטו DC מתח גבוה ספקי כוח, טעינה ולאחסן אנרגיה בכיוון קדימה / טעינה ושחרור בכיוון ההפוך.